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yobo体育 （JTEKT）天内发布公告了的轴承事业上Koyo知名品牌宣导口号标语“Key of your operation”，未来十年将和顾客一起来联合专注于于问题的化解，成为“可靠赖的朋友”为其他高新产业能提供变得优质的的的产品。

我院，最主要的针对性在汽车行业自动挡变速箱箱上的食用，yobo体育 （JTEKT）联合开发了最新结够的防金属疲劳球轴承套。 本厂品面向轮毂滑动滚针轴承套因应力松弛（轮毂滑动滚针轴承套外侧相于外壳所产生自动旋转）软组织损伤变低外壳和轮毂滑动滚针轴承套保修期这相关问题，不所采用过去的的外侧加厚工作手段却顺利完成地阻止了轮毂滑动滚针轴承套应力松弛，为汽車变化箱的轻程序化、家庭型化制做了分享。

今后该产品不仅可以作为CVT（Continuously Variable Transmission 无级变速）和HV（Hybrid Vehicle混合动力汽车）等变速箱的轴承向整车企业、变速箱生产企业推广，还可以应用于更多有防止轴承蠕变需求的产业。

1.产品特点

① 针对轴承外圈变形产生的蠕变，新品采用了新构造、新造型。

② 和外圈加厚35%有同等的蠕变抑制效果。（例：可使轴承壳体磨损量减少50%）

③ 通过替换以往的产品，可以使变速箱更轻量，更紧凑。

2.详细说明

汽车（尤其是CVT和HV）变速箱用球轴承，需要承受很大的径向力，容易发生轴承外圈变形所导致的蠕变现象（轴承外圈相对于壳体产生旋转）。发生蠕变时，轴承与壳体产生摩损，轴体产生较大的偏心和倾斜，会给变速箱的正常工作带来隐患。

针对轴承外圈变形产生的蠕变，一般会通过对外圈加厚处理来应对，但这样不仅会增大整个轴承的尺寸，还会增加变速箱的尺寸和重量。

此次的产品采用了全球的设计方案，在轴承外圈表面的中部采用了“浅沟槽设计”，使得球和外圈轨道的接触点到外圈表面和轴承壳体接触点的距离约等于采用外圈加厚方法的轴承产品两接触点的距离，达到了与外圈加厚35%的轴承有同样的蠕变控制效果。

由于不需要对外圈进行加厚处理，因此能够降低汽车变速箱的重量、减少尺寸。

〈新开发品略图〉

3.銷售对方

整车企业、变速箱生产企业等。  

〈产品照片〉